FLY'S RACING 02: 予告通りのピストブレーキ取付！！！

Goooood Evening!!!!!!!!!!!!!!!!!

前回御伝えした通り。

ブレーキの取り付け方（応用編）を紹介します。

って言っても、結構強引な取り付け方法って言われれば強引なので、あくまでも参考程度にお考えください！

まぁ〜、過去のBLOGの記事見てもらえば一目瞭然ですが。。。

私の1号機『FUJI TRACK 1.0改』

御覧の通りパッと見た目にもわかる通り。

リアブレーキが一見付いておりません！

でも。

”一見”です。

立場的に前後ちゃんとブレーキ付けてます！

フロントから見た感じはこんな感じ！

フェイクだけのレバーでは御座いませんょ！！！！

自分は基本的に

『右レバー』→『リアブレーキ』

『左レバー』→『フロントブレーキ』

つまり日本のブレーキとは逆なんです。

ヘッド廻りにズームイン！！！！！！！！

ヘッドチューブ左側。。。本来は『FUJI TRACK 1.0』にはこんな構造はありません。。。

ジャーン！！！！

なんとBB下にキャリパーを移植しました。

ただ、このような内容は『LOOP』や『PEDAL SPEED』等で御覧になってる方も居るかと思います。

ただ、そんなのただの真似事なので。

そんなのがイヤなMeはもうチョイ頭つかいました！！！！

『FUJI TRACK 1.0』の最大の魅力は。

『シートチューブピタピタまで詰められるリア車輪！』

↑分かりにくいかな。。。。

シートチューブ下部にブレーキを止める際に使う『枕頭ナット』をドリルで拡張して。

シートチューブにも穴明け加工を施行しました。

↑ただ、穴を拡張しただけではキャリパーが完全には固定できません。

2mm程のアルミプレートを噛まして裏から枕頭ナットで固定します！

↑下から見た感じ！

実はキャリパーが特殊なのわかります？？？

以下Wikipediaを参照

左引きと右引き [編集]

ロードバイク用のサイドプルは、ワイヤーが繋がるアームが本体の向かって左に付き、シティサイクル用では右に付くものが多い。これはロードレースの盛んな欧州では前輪のブレーキを左手で操作するのに対し、日本では右手で操作するためである^[3]。日本国内で組み付けされるロードバイクの場合、ワイヤーの取り回しが少々不自然になるが、右手で前ブレーキを引くように取り付ける業者が多い。

ロード用キャリパーのシティーサイクル仕様！

アームが右に着いてます！

これで、アームとワイヤーがクランク（チェーンリング）に干渉しません！